高速铁路钢轨打磨偏差对车辆动力学性能的影响

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通过文献调研、理论分析、总结和展望等环节来实现的。有助于深入了解高速铁路钢轨打磨偏差对车辆动力学性能的影响，提高研究的科学性和有效性。

研究课题具有重要影响和支撑作用的理论或学说。这些理论或学说可以是已经得到广泛认可和应用的科学理论，也可以是新兴的前沿理论或假说。

创新点是指研究课题中具有创新性和独特性的观点、方法或成果。这些创新点是研究课题的核心竞争力，有助于推动相关领域的研究进展和实际应用。在撰写开题报告时，需要明确说明创新点的内容及其对课题研究的重要性和意义。这通常需要对相关领域的研究现状进行综述和分析，以便证明创新点的独特性和价值。研究视角的创新、研究方法的创新、研究成果的创新、研究领域的创新、需要注意的是，开题报告中的创新点并不一定是单一的，也可以是多个创新点的组合。同时，在阐述创新点时，需要结合具体的研究问题、研究方法和研究。

高速铁路钢轨打磨偏差对车辆动力学性能的影响研究的目标或任务，是研究者希望通过研究解决的具体问题或难题。

　1、20xx年9月4日-8日，完成毕业论文选题，聘请指导师

　　2、20xx年9月9日-20日，通过媒体网络报纸杂志等方式查找有关内容，完成开题报告，并初步编写问卷

　　3、20xx年9月21日-30日，请教指导师，问卷定稿

　　4、20xx年10月8日-13日，问卷实施与统计，制作表格，形成规律性结论

　　5、20xx年10月14日-31日，撰写调研报告初稿

　　6、20xx年11月1日-20日，请教指导师，调研报告二稿

　　7、20xx年11月21日-20xx年1月11日，调研报告三稿

　　8、20xx年1月12日-1月15日，调研报告定稿，请指导老师写好评语

　　9、20xx年1月16日 论文答辩

高速铁路钢轨打磨偏差对车辆动力学性能的影响参考文献类型：专著[M]，论文集[C]，报纸文章[N]，期刊文章[J]，学位论文[D]，报告[R]，标准[S]，专利[P]，论文集中的析出文献[A]
电子文献类型：数据库[DB]，计算机[CP]，电子公告[EB]
电子文献的载体类型：互联网[OL]，光盘[CD]，磁带[MT]，磁盘[DK]
A：专著、论文集、学位论文、报告
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