论文标题: | 交通干线噪声特征及控制 | ||
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论文摘要: | 交通干线噪声特征及控制摘要 本文论述了交通干线噪声特征及控制在当前一些问题,了解论文交通干线噪声特征及控制背景,本文从论文角度/方向/领域进行关于交通干线噪声特征及控制的研究; 针对交通干线噪声特征及控制问题/现象,从交通干线噪声特征及控制方面,利用交通干线噪声特征及控制方法进行研究。目的: 研究交通干线噪声特征及控制目的、范围、重要性;方法: 采用交通干线噪声特征及控制手段和方法;结果: 完成了交通干线噪声特征及控制工作取得的数据和结果; 结论: 得出交通干线噪声特征及控制的重要结论及主要观点,论文的新见解。 [关键词]:交通干线;交通干线噪声特征;声特征及控制 |
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论文目录: | 交通干线噪声特征及控制目录(参考) 摘要(参考) Abstract 论文目录 第一章 引言/绪论…………………1 1.1 交通干线噪声特征及控制研究背景…………………2 1.2 交通干线噪声特征及控制研究意义…………………2 1.3 交通干线噪声特征及控制国内外研究现状…………………2 1.3.1 国外研究现状…………………2 1.3.2 国内研究现状…………………2 1.4 交通干线噪声特征及控制文献综述…………………2 1.4.1 国外研究现状…………………2 1.4.2 国内研究现状…………………2 1.5 交通干线噪声特征及控制研究的目的和内容…………………3 1.5.1 研究目的…………………3 1.5.2 研究内容…………………3 1.6 交通干线噪声特征及控制研究方法及技术路线…………………3 1.6.1 研究方法…………………3 1.6.2 研究技术路线…………………3 1.7 交通干线噪声特征及控制拟解决的关键问题…………………3 1.8 交通干线噪声特征及控制创新性/创新点…………………3 第二章 交通干线噪声特征及控制的概述/概念…………………4 2.1 交通干线噪声特征及控制的定义…………………4 2.2 交通干线噪声特征及控制的作用…………………4 2.3 交通干线噪声特征及控制的发展历程…………………5 第三章 交通干线噪声特征及控制的构成要素…………………6 3.1 交通干线噪声特征及控制的组成部分…………………6 3.2 交通干线噪声特征及控制的功能模块…………………6 3.3 交通干线噪声特征及控制的内容支持…………………7 第四章 交通干线噪声特征及控制的问题及对应分析……………… 8 4.1 交通干线噪声特征及控制问题案例分析……………………………………… 9 4.2 交通干线噪声特征及控制的数据分析………………………………9 4.3 交通干线噪声特征及控制研究策略 ………………………………………10 4.4 本章小结 ………………………………………………10 第五章 交通干线噪声特征及控制的解决措施、评价与优化………………………10 5.1 交通干线噪声特征及控制的解决措施 …… ………… 11 5.2 交通干线噪声特征及控制的评价 ………………… 12 5.3 交通干线噪声特征及控制的优化 …………………… 13 第六章 交通干线噪声特征及控制的经验总结与启示………………………15 6.1 交通干线噪声特征及控制经验总结…………………15 6.2 交通干线噪声特征及控制研究启示……………………16 6.3 交通干线噪声特征及控制未来发展趋势…………………… 16 6.4 交通干线噪声特征及控制本章小结…………………… 16 第七章 交通干线噪声特征及控制总结结论与建议………17 7.1 结论概括……………17 7.2 根据结论提出建议……………17 第八章 交通干线噪声特征及控制结论与展望/结束语……………………………23 8.1 研究总结……………………………23 8.2 存在问题及改进方向……………………………23 8.3 未来发展趋势……………………………23 致谢 ………………………………………24 参考文献 ……………………………………… 25 论文注释 ………………………………………26 附录 …………………………………………27 |
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论文正文: | 获取原创论文交通干线噪声特征及控制正文 |
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参考文献: | 交通干线噪声特征及控制参考文献类型:专著[M],论文集[C],报纸文章[N],期刊文章[J],学位论文[D],报告[R],标准[S],专利[P],论文集中的析出文献[A] |
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论文致谢: | |||
文献综述结构: | 交通干线噪声特征及控制文献综述参考 |
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开题报告: | 一般包括以下部分: |
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开题报告模板: | |||
论文附录: | 对写作主题的补充,并不是必要的。 |
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专业: | 参考选题 | ||
论文说明: | 此论文没有对外公开任何信息,可联系我们获得相关摘要和目录 | ||
论文编号: | 885976 | ||
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